该课题由我公司与郑州大学、交通运输部公路科学研究院共同完成。课题主要针对目前检测技术现状以及先进仪器的大规模应用和网络信息技术、自动检测技术和智能监控技术的快速发展，研究基于FWD的路基路面弯沉快速检测方法，并建立弯沉盆与路面结构模量的数学模型。引进并发展了国外的高分子聚合物注浆技术，用于水泥面层和水稳基层的快速维修。通过大量实验和观测，建立了FWD弯沉-模量反演方法和弯沉-注浆量的相关关系，形成了整套路面结构检测和快速维修的技术。课题研究成果在浙江、武汉等地的实验路取得了显著效果，对于我国半刚性基层高速公路路面结构的结构维修具有重大的经济效益。本课题成果获得国家科技进步二等奖。